我國(guó)智能駕駛專(zhuān)利布局六年磨一劍

盡管2020年和2021年的數(shù)據(jù)仍不完整，但2016年到2019年間，全球在自動(dòng)駕駛和智能交通領(lǐng)域的專(zhuān)利族數(shù)量增加了約一倍，從4521項(xiàng)增長(zhǎng)為9039項(xiàng)。2016年后公開(kāi)的專(zhuān)利族數(shù)量超過(guò)了以往的總和。

研究報(bào)告認(rèn)為，全球智能駕駛專(zhuān)利的申請(qǐng)量正在加速增長(zhǎng)，這部分得益于我國(guó)企業(yè)高強(qiáng)度的研發(fā)創(chuàng)新。

2018年，我國(guó)在智能駕駛領(lǐng)域的專(zhuān)利申請(qǐng)量遠(yuǎn)低于美國(guó)、日本、韓國(guó)和歐盟國(guó)家，不及歐美日的十分之一，盡管百度等國(guó)內(nèi)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始研發(fā)投入，但是在專(zhuān)利積累方面尚顯不足。當(dāng)時(shí)，全球前十位申請(qǐng)者中無(wú)一家中國(guó)企業(yè)，在中國(guó)申請(qǐng)的專(zhuān)利基本上都是由外企提交。

我國(guó)用6年時(shí)間實(shí)現(xiàn)了趕超。研究報(bào)告顯示，中國(guó)和美國(guó)已成為全球智能駕駛發(fā)明專(zhuān)利的主要來(lái)源地。全球43%的智能駕駛發(fā)明專(zhuān)利來(lái)自中國(guó)，其次是美國(guó)占25%。韓國(guó)、德國(guó)和日本分別貢獻(xiàn)了9%、8%和8%。

同時(shí)，中國(guó)也成為全球最大的專(zhuān)利布局目標(biāo)市場(chǎng)，全球58%的專(zhuān)利在中國(guó)布局，第二名美國(guó)有40%，德國(guó)第三只占11%。

其中，百度的異軍突起對(duì)我國(guó)占據(jù)全球智能駕駛專(zhuān)利高地功不可沒(méi)，其高級(jí)別自動(dòng)駕駛專(zhuān)利族數(shù)量已躍居世界第一。

從研究報(bào)告看，全球?qū)＠暾?qǐng)量排名前20位的公司中，僅有兩家中國(guó)公司，百度排名第一，華為排名第九，其他主要來(lái)自美國(guó)、日本和韓國(guó)，豐田、福特、LG、現(xiàn)代、三星、本田等赫然在列。這說(shuō)明我國(guó)的大多數(shù)智能駕駛專(zhuān)利申請(qǐng)來(lái)自于眾多的中小型初創(chuàng)企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)，同時(shí)也意味著我國(guó)還有很大成長(zhǎng)空間，需要培育更多企業(yè)成長(zhǎng)為像百度、華為一樣的公司。

我國(guó)先后出臺(tái)多部政策文件促進(jìn)智能駕駛的發(fā)展。國(guó)務(wù)院2015年印發(fā)的《中國(guó)制造2025》提出，到2025年建立完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)自主研發(fā)體系、生產(chǎn)配套及產(chǎn)業(yè)群；2020年2月，國(guó)家發(fā)改委、工信部等11部委聯(lián)合發(fā)布《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》指出，需要從關(guān)鍵技術(shù)、測(cè)試評(píng)價(jià)、應(yīng)用示范、基礎(chǔ)設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)通信、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、質(zhì)量監(jiān)督、網(wǎng)絡(luò)安全等方面，確保2025年實(shí)現(xiàn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛規(guī)?；a(chǎn)，L3級(jí)在特定環(huán)境下市場(chǎng)化應(yīng)用。

與此同時(shí)，我國(guó)涌現(xiàn)出大量進(jìn)行智能駕駛領(lǐng)域研發(fā)的企業(yè)，專(zhuān)利申請(qǐng)量也呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。綜合工信部電子知識(shí)產(chǎn)權(quán)中心和國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局等機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)，從2016年到2020年，每年提交專(zhuān)利申請(qǐng)的企業(yè)由966家增至2479家，每年新增專(zhuān)利族由2852項(xiàng)增至9750項(xiàng)。從2017年到2020年間，每年有超過(guò)1400家企業(yè)提交專(zhuān)利申請(qǐng)，其中新入局者超過(guò)1000家，超60%的企業(yè)為首次申請(qǐng)。像美團(tuán)、小馬智行都是近5年才新加入智能駕駛領(lǐng)域的企業(yè)。

百度領(lǐng)銜我國(guó)智能駕駛力量崛起

在智能駕駛領(lǐng)域，百度是重量級(jí)的參與者，它的專(zhuān)利申請(qǐng)從2016年之后開(kāi)始逐步增加。百度近年來(lái)在智能駕駛專(zhuān)利（自動(dòng)駕駛專(zhuān)利和智能交通專(zhuān)利）領(lǐng)域發(fā)展迅猛，增速高于全球平均值。

研究報(bào)告顯示，百度以1537項(xiàng)高級(jí)別自動(dòng)駕駛專(zhuān)利族數(shù)量居全球第一，第二名豐田是1347項(xiàng)，第三名福特為1071項(xiàng)，華為則以755項(xiàng)位列第九。此外，百度在智能交通領(lǐng)域擁有925項(xiàng)專(zhuān)利族，僅次于豐田的1016項(xiàng)，處于第一梯隊(duì)。

百度Apollo自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)“蘿卜快跑”開(kāi)啟商業(yè)化運(yùn)營(yíng)

在專(zhuān)利質(zhì)量方面，根據(jù)研究報(bào)告的專(zhuān)利質(zhì)量評(píng)價(jià)，百度的專(zhuān)利質(zhì)量好，且專(zhuān)利組合年輕（剩余壽命長(zhǎng)），因而具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

智能駕駛被認(rèn)為是人工智能的頂級(jí)工程之一。百度自2013年開(kāi)始布局智能駕駛，是國(guó)內(nèi)最早布局智能駕駛的企業(yè)之一，并于2017年推出了全球首個(gè)自動(dòng)駕駛開(kāi)放平臺(tái)Apollo。目前，百度Apollo已成為全球活躍的自動(dòng)駕駛開(kāi)放平臺(tái)，擁有全球生態(tài)合作伙伴超過(guò)210家，在自動(dòng)駕駛、智能汽車(chē)、智能交通領(lǐng)域擁有業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的解決方案。在剛結(jié)束的以“駛向未來(lái)之路”為主題的Apollo Day技術(shù)開(kāi)放日上，相關(guān)資料顯示，經(jīng)過(guò)九年的研發(fā)與實(shí)踐，百度Apollo正通過(guò)無(wú)人化技術(shù)突破和商業(yè)化運(yùn)營(yíng)成績(jī)，領(lǐng)跑全球自動(dòng)駕駛征程。

作為落地項(xiàng)目之一，百度旗下自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)“蘿卜快跑”主要使用自動(dòng)駕駛汽車(chē)（Robotaxi）開(kāi)展自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)，已在北京、上海、廣州、長(zhǎng)沙、陽(yáng)泉等城市全面開(kāi)放載人運(yùn)營(yíng)服務(wù)。北京、重慶、陽(yáng)泉已經(jīng)開(kāi)展商業(yè)化運(yùn)營(yíng)試點(diǎn)。

百度還與清華大學(xué)智能產(chǎn)業(yè)研究院聯(lián)合發(fā)布了Apollo Air計(jì)劃，這是全球首次、也是唯一使用純路側(cè)感知能力，實(shí)現(xiàn)開(kāi)放道路連續(xù)路網(wǎng)L4級(jí)自動(dòng)駕駛閉環(huán)的車(chē)路協(xié)同技術(shù)，體現(xiàn)了目前車(chē)路協(xié)同領(lǐng)域的最高技術(shù)能力。

百度以技術(shù)自主可控的“聰明的車(chē)”加上“智慧的路”，重構(gòu)汽車(chē)、交通和城市，實(shí)現(xiàn)了從智能駕駛到智能交通的變革，助力交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)。

百度探索出的技術(shù)與模式，為中小企業(yè)和創(chuàng)造者們帶來(lái)更多機(jī)遇。以自動(dòng)駕駛、車(chē)路協(xié)同、MaaS出行為核心引擎的“ACE智能交通引擎”解決方案已在北京、廣州、長(zhǎng)沙、蘇州等50多個(gè)城市落地，推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施智能化、交通運(yùn)輸裝備智慧化和出行服務(wù)便捷化，與合作伙伴一起共建智能交通新生態(tài)。

憑借長(zhǎng)周期的研發(fā)投入和運(yùn)營(yíng)積累，百度智能駕駛技術(shù)已處于全球領(lǐng)導(dǎo)者陣營(yíng)。

“我國(guó)自動(dòng)駕駛正處在規(guī)?；涞氐年P(guān)鍵時(shí)期，技術(shù)創(chuàng)新活躍，隨著國(guó)家加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)和運(yùn)用，高價(jià)值專(zhuān)利的布局和運(yùn)用成為重中之重。百度以領(lǐng)先的專(zhuān)利優(yōu)勢(shì)打造人工智能產(chǎn)業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)生態(tài)，推動(dòng)跨界融合創(chuàng)新，以高價(jià)值的專(zhuān)利助推產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。”百度專(zhuān)利事務(wù)部總經(jīng)理崔玲玲表示。

百度智能駕駛專(zhuān)利的發(fā)展只是其人工智能專(zhuān)利發(fā)展的一個(gè)縮影。早在2010年，百度便開(kāi)始了人工智能技術(shù)創(chuàng)新和專(zhuān)利布局。據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)，目前百度的人工智能專(zhuān)利申請(qǐng)量、授權(quán)量、高價(jià)值專(zhuān)利及創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力三項(xiàng)指標(biāo)居中國(guó)第一，且專(zhuān)利質(zhì)量國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。

交通是興國(guó)之要、強(qiáng)國(guó)之基。智能駕駛技術(shù)成為驅(qū)動(dòng)交通和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要?jiǎng)恿?，智能駕駛專(zhuān)利則是驅(qū)動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎。以百度為代表的科技創(chuàng)新力量，通過(guò)全球領(lǐng)先的技術(shù)和專(zhuān)利積累，助推交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)，引領(lǐng)智能汽車(chē)邁向全無(wú)人化時(shí)代，讓民眾的交通出行更美好。

國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部研究室主任宋紫峰認(rèn)為，無(wú)人駕駛汽車(chē)是人工智能、先進(jìn)機(jī)器視覺(jué)系統(tǒng)、傳感器、即時(shí)通信系統(tǒng)等一系列先進(jìn)技術(shù)疊加應(yīng)用的綜合體，是公認(rèn)的顛覆性創(chuàng)新產(chǎn)品。這不僅對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自身影響重大，還將給交通系統(tǒng)、能源系統(tǒng)、城市形態(tài)帶來(lái)深刻持久的改變。（文/曹小林）

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