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據(jù)外媒報道，《消費者報告》稱，如果汽車的駕駛輔助系統(tǒng)對用戶不夠友好，那么它不僅會讓駕駛者感到沮喪，還可能削弱系統(tǒng)的安全效益。

《消費者報告》表示，如果駕駛輔助系統(tǒng)讓駕駛員感到困惑，那么車主可能會完全無視這些系統(tǒng)的存在。《消費者報告》汽車測試中心的車輛技術(shù)經(jīng)理Kelly Funkhouser表示：“如果系統(tǒng)無法帶來愉快的使用體驗，并且不停地發(fā)出警報音，或是一直在做一些令人意想不到或是令人困惑的事情，而你又不知道它們?yōu)楹芜@樣，那么駕駛員不僅會感到困惑，還會感到厭煩和沮喪?！?/p>

《消費者報告》在12月13日發(fā)布了一個指南，旨在簡化高級駕駛輔助系統(tǒng)的控制和顯示。Funkhouser表示，這個指南是針對汽車制造商發(fā)布的。

《消費者報告》在2021年對35,250名駕駛2015至2022款車型的車主進行了調(diào)查。本次調(diào)查的重點是自適應(yīng)巡航控制、盲點警告、前撞警告和自動緊急制動，以及車道偏離、車道保持和車道居中輔助系統(tǒng)。該研究還調(diào)查了主動駕駛輔助，即同時使用車道居中輔助和自適應(yīng)巡航控制的系統(tǒng)。

Funkhouser表示，那些難以使用的安全系統(tǒng)可能妨礙安全駕駛，意外的蜂鳴聲或不熟悉的符號可能會分散司機的注意力。糟糕的使用經(jīng)歷可能會導(dǎo)致司機禁用該系統(tǒng)。她說道：“如果人們把系統(tǒng)關(guān)掉，那么系統(tǒng)的安全效益就會消失。”美國交通部和汽車制造商最近的一項研究顯示，在配備自動緊急制動和前方碰撞警告系統(tǒng)的車輛中，追尾事故減少了一半。

《消費者報告》的指導(dǎo)方針稱，汽車制造商應(yīng)該簡化和個性化ADAS的體驗。該系統(tǒng)的名稱應(yīng)在整個車輛上保持一致，包括窗貼、手冊和車輛顯示屏，以及線上和營銷工具中。這些系統(tǒng)也應(yīng)該是可以個性化調(diào)整的，例如，車道保持系統(tǒng)的干預(yù)速度，以及自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的加速或減速速度。

Funkhouser表示，系統(tǒng)名稱的復(fù)雜性來自于品牌和營銷，她還補充說，汽車制造商希望他們的系統(tǒng)能夠在競爭中脫穎而出。

因此，《消費者報告》和其他安全倡導(dǎo)者都呼吁要“消除混淆”，并呼吁制定一份標準化名稱清單，從而幫助消費者更好地了解安全系統(tǒng)。《消費者報告》稱，當前市場上，每一種類型的系統(tǒng)可能存在8到40個獨特的術(shù)語。

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